​無人機（jī）用途分類簡介

無人駕駛飛（fēi）機簡稱“無人機”，英文縮寫為（wéi）“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備的程序控製裝置操（cāo）縱的不載人飛機。從技術角度定（dìng）義可以分為：無人直升機、無人固定翼機（jī）、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人機按應用領域，可分為軍用與（yǔ）民用。軍用方麵，無人機分為偵察機和靶機。

目前主流的無人機有固定翼，直升（shēng）機，多旋翼

一、無人機平台

1、固定翼。

固定翼是比（bǐ）較主流的非主（zhǔ）流（liú）的無人機，比較成熟，國（guó）內（nèi）做（zuò）固定翼飛控的也很多。但一般應用不多，因為起降限（xiàn）製多，不能（néng）懸停。並且巡航條件下速度過快、要（yào）求高度過高（gāo），在很大程度上無法滿足（zú）使（shǐ）用條件。而且降落的失事率比較高。不管是（shì）傘降，撞網還是（shì）滑跑降落都比較危險。而且撞網和傘降都相當於“輕度墜機”，對（duì）機體壽命有不（bú）可逆的負麵影響，例如某軍用偵查固定翼無（wú）人機，其壽命僅有（yǒu）幾十個架次。民用（yòng）固定翼的壽命（mìng）更不（bú）樂觀。但是其飛（fēi）行過程非常安全，是自穩定(飛行的氣流會讓其更穩)的飛（fēi）行平台，距離遠，航程大。大範圍的地圖測繪很有優勢，在軍用攻擊無（wú）人機中也很常見。

2、直升機

　　直升機也是傳統的無人直升機平（píng）台，應用也是最廣泛的。這個國（guó）內做的很多，但是靠譜的（de）不多。由於國內的機體平台和飛控算法多多少少都存在一定問題，所以可靠性高（gāo）的直升機和直升機飛控一般都需要進口。國內無人直升機魚龍混雜，有一些做的很可（kě）靠，用成熟（shú）可靠（kào）的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正（zhèng）品（pǐn）的直升機，可靠性近乎（hū）萬無一失;也有一些廠家（jiā）仿製國外產品，配上航（háng）模級的飛控，雖然參數（shù）漂亮（liàng），但實際飛行（háng）的事故率（lǜ）讓人發指。無（wú）人直升機的優勢是起降方便，航速適中，可（kě）以做（zuò）到隨時懸停，載荷續航都能令人滿意。如果飛（fēi）控性能足夠可靠，甚至可（kě）以進行超過20公裏半徑的偵查飛行，加掛紅外夜視儀後可以（yǐ）在夜間將（jiāng）地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二楚。而且作為（wéi）植保無人機，直升機旋翼的（de）氣流可以將藥物吹到植物的背麵。效果獨一無二的好。

　3、多旋翼　　

這是新型的一種（zhǒng）非主流飛行器，但變得越來越（yuè）主流，應用多種多（duō）樣。優點很明顯：起飛降（jiàng）落像直升機一樣方便，技術簡單，成本低廉，操作簡單，飛行震動非常小。而且可以進行一些更天馬行（háng）空的創造性應用，更可以把（bǎ）雲台與相機頂在頭頂，去檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪、清江、四渡河（hé）等幾座特大型橋梁過去一直沒有辦法檢測，但今年八旋翼（yì）無人機飛（fēi）上（shàng）去（qù）將那些死角看個（gè）遍，發現了好幾處想起來令人（rén）後怕的隱患。但是缺點同樣明顯，由於（yú）多旋翼結構本身效率就比較低，再加（jiā）上（shàng）動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝滿電池不裝設備，續航時間（jiān）也僅僅是勉強突破1小時（shí）;

　　而且（qiě）多旋翼這個（gè）結構就像是在天上演雜技，既不能自（zì）穩定，也不能全維度的控製自己的動作。在有GPS信號遮蔽或者是風切變的複雜地形，其失事率比較高。目前全球那些掉進（jìn）政治敏感區域的無人機一般都是多旋翼。另外多（duō）旋翼的植保機不但載荷不令人滿意，而且底下的氣流（liú）是亂（luàn）流，用作植保噴藥（yào）的效（xiào）果也不理想。

二、具體應用

具（jù）體哪樣的無（wú）人（rén）機平台好呢?沒有好壞，隻有（yǒu）合適。哪種合適呢?具體問題，具體分析（xī）。

　　1，警（jǐng）用，消防，偵查，海監

　　2、植（zhí）保

　　3、航拍娛樂(團體照，出遊照，畢業照…等等)

　　4、架線（xiàn）巡線

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行（háng）動

三、具體挑選無人機

　　無人機分類很多，簡單來說分為專業級跟（gēn）消費級，專業級就不加多說，目前市場上的多為（wéi）消費級無人（rén）機，但現在市麵上不管是大疆還是（shì）其他的中小商家，定義的基本都還（hái）是比較（jiào）專業的，並不是（shì）真正意義上的消費級，大眾（zhòng）消費級無（wú）人機不僅僅隻是體現在價格上，更多（duō）的還要體現在產品（pǐn）的功能應用、外形、續航時間，操作難易程度上;像現在（zài）市麵上的無人機基本隻能是飛個（gè）十五到二十（shí）分（fèn）鍾左右，沒幾下就飛不了了，而（ér）且還那麽（me）大，攜帶更不不方便，誰（shuí）還專門背個大型的（de）無人（rén）機出（chū）去聚會啊旅遊什麽的，其實拍照這塊（kuài）主要集中在女性，而女性對技術操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應用這塊，現在市麵上一般的（de）無人機（jī）基本都是儲存在飛機的內存卡裏的，最後還要拿出來轉到電腦或者手機上，比較麻煩，最後 才是價格上麵的體現（xiàn）。所（suǒ）以說現在市麵的消費級無人機概念基本都是偽命（mìng）題。現在也出現了一些像“隨意口袋（dài）”這樣（yàng）的消費（fèi）級無人機訂製（zhì）微信平台（tái），如果要（yào）消費兩千以（yǐ）下的無人機，找這種平台訂製（zhì）也是個不（bú）錯的選擇

目前旋（xuán）翼市場已經如日（rì）中天，幾乎旋翼飛機已經成了大眾（zhòng）的玩具……但是，為什麽我們依然（rán）主打工業級飛機?