新能源汽車各部件簡介

1.動力電池

動力（lì）電池是（shì）純電動汽車的唯一能源，供給汽（qì）車驅動行駛所需的電能。動力電池（chí）在車上安裝前需（xū）要通過串並聯的方式組合成（chéng）96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉交流)轉（zhuǎn）換器（功率電（diàn）子）轉換成（chéng）交流電給三相交流電機，電機提供（gòng）動（dòng）力輸（shū）出。此外，動力電池組也是供應汽車上各種輔助裝（zhuāng）置的電能來源。動力電池組通過DC／DC(直流轉直流)轉換器（功率電子）將高壓直流電降壓至 12V低（dī）壓直流電為（wéi）12V電器網絡提供直流電（diàn），也可為12V蓄電池充電。

2.充電器

充（chōng）電器是把電網供電製式轉換為對動力電池（chí）充電要求的（de）製式，即把交流電（diàn）轉換為相應電壓（yā）的直流電，並按要求控製其（qí）充電（diàn）電流。充電器開始時為恒流（liú）充電（diàn）階段。當電池（chí）電壓上升到一（yī）定值時，充電器進入（rù）恒壓充電階（jiē）段，輸出電壓維持在相應值（zhí），充電器進入恒壓充電階段後，電流逐漸減小。當充電電（diàn）流減小到（dào）一定值時，充電（diàn）器進如涓流充電階（jiē）段。還有的采用脈衝式電流進行快速充電。

3.電機

電機在純電動汽車中被要求承擔（dān）著電動（dòng）和發電的雙重功能，即（jí）在正常行駛時發揮（huī）其主要的電動機功能，將電能轉化為機械旋轉（zhuǎn）能（néng）；而在（zài）降速和下坡滑行時又被要（yào）求進行發電，將車輪的慣性（xìng）動能轉換為電能。對（duì）電動機的選型一定要（yào）根據其負（fù）載特性來選，通過（guò）對汽車行駛時的特性分析（xī），可知汽車（chē）在起步和上坡時（shí）要求有較大的起動轉（zhuǎn）矩和相（xiàng）當的短時過載能力，並有（yǒu）較寬的調速範圍和理想的調速特性，即在起動低速（sù）時為恒轉矩輸出，在高速時為恒功率輸（shū）出。

電動機與驅動控（kòng）製器所組成的驅動係統是純電動汽車中最（zuì）為（wéi）關鍵的部件，純電動汽車的（de）運行性能主要取決於驅動係統的類型和性能，它直接影響著車輛的各項性能指標，如車輛在（zài）各工況下的（de）行駛速度、加（jiā）速與爬（pá）坡性能以及（jí）能源（yuán）轉換效率。

4.電動壓縮機

電動壓縮機替代傳統汽車中發動機帶動的空調壓縮機，直（zhí）接利用高壓直流電工作。純電動汽車的空調設備（bèi）灌裝不（bú）導電的壓縮機油。不允許（xǔ）與用皮帶傳動的壓縮機油混和。否則會導致空調壓縮機損壞或者導致（zhì）HV（高壓）絕緣故障。

5.充電口（kǒu）

充電口是給電動汽（qì）車充電的接口，根據不同地區的法律法規將有不（bú）同的充電接頭。

6.功率（lǜ）電子

功（gōng）率電子，英文名稱（chēng）Power Electronics，德文名稱Leistungselektronik，簡稱LE。一般包括逆變器（Inverter）和直流轉換器（DCDC）兩部分。在電機控製器的指令下，將（jiāng）高壓電（diàn）池的直流電轉換為可變頻的三相交流電，從而驅動電機（jī）旋（xuán）轉。同時集成（chéng）DC-DC轉換器，為12V電器網絡提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

7.電加熱器

純電動的汽車由於沒（méi）有了發（fā）動（dòng）機，所以也就相應的沒有發（fā）動機冷卻係統，因此對（duì）於取暖這個功能（néng）而（ér）言，就隻能采用輔助製熱的（de）方式比如采用下圖的電熱管加熱，原理就和電吹風一樣，將空氣加熱之後，再將熱空氣吹出（chū）來。這種加熱方式也會消耗汽車的電能，影響汽車（chē）的續航裏程。