關於發動機啟動電（diàn）瓶，你必須（xū）要搞（gǎo）清（qīng）這14個問題，每一（yī）個都堪稱經典（diǎn）！

❂ 一問：為什麽高型電池最好（hǎo）采用臥（wò）放，低（dī）型電（diàn）池最好采（cǎi）用豎放？

    答：高型電池豎放易（yì）導致電池（chí）內部電解液分層，放置（zhì）時間久後，上層的硫（liú）酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而（ér）形成濃差微電池，長期（qī）如（rú）此導致電池自放（fàng）電嚴重，縮短電池使用壽命（mìng）。低型（xíng）電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放（fàng）將（jiāng）有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅立放置。

❂ 二問：怎樣確定電池的安（ān）裝方式？

    答：對於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝（zhuāng）時應選（xuǎn）擇水（shuǐ）平臥放，以（yǐ）免在使用過程（chéng）中產生電（diàn）解液分層。安裝時（shí），主要考慮安裝麵積和地麵承重，用戶可根據電池（chí）安放區情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地麵承重允許的情況下，選擇四層或八（bā）層方（fāng）式安裝（zhuāng）可節省占地麵積，這種方（fāng）式較（jiào）適（shì）合於電池放在一樓或地下室，對於有足夠的麵積而地麵承重能力差的情況，宜采用二層（céng）方式安（ān）裝。具體安裝方式參照（zhào）“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由技術人（rén）員為客戶進行專項（xiàng）設計，也稱之特（tè）殊設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同類型電池，最好（hǎo）不要混合使用？

    答：由於新舊（jiù）電池、不同類型電池的電池內阻大小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯使用會造成單隻過充或欠充；如果並聯使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。

❂ 四問：電（diàn）池在運行維護過程中，需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電（diàn）壓；  

        （2）電池連接條有無鬆動、腐蝕現（xiàn）象；  

        （3）電池殼體有無滲漏（lòu）和變形；  

        （4）電池的極柱、安全（quán）閥周圍是否有酸霧溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定（dìng）電（diàn）池的浮充電（diàn）壓（yā）？

    答（dá）：浮充（chōng）使用時（shí）蓄電池的充電電壓必（bì）須（xū）保持一恒定值（zhí），在該電壓下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電（diàn）而損失的電量以及氧循環的需要，保證在相對較短的時間內使放過（guò）電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處於充足電狀態（tài），同時，該電壓的選擇（zé）應使蓄電池（chí）因過充電而造成損壞達（dá）到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。

❂ 六問：新安（ān）裝的電池，有（yǒu）些壓差較大，會影（yǐng）響使用嗎？

    答（dá）：新安裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充電壓將趨於均勻，因為剛（gāng）使用硫酸（suān）飽和度較高，氣（qì）體複合效率差（chà），運行後飽（bǎo）和度略微會下降，電池浮充（chōng）電（diàn）壓也（yě）會均勻（yún）。

❂ 七問：電池在長期浮充運行中，電池電壓不均有哪些原因？

    答：目前VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的現象，這是由（yóu）生產電池的各個環（huán）節中所用配件和材料的（de）質量、數量以及含量的誤差（chà）累積所致，特別是（shì）VRLA電池采（cǎi）用了貧液式設計，誤差將影響到電池內部（bù）的硫酸（suān）飽和度，這直（zhí）接影響電池浮充時氧氣（qì）的再化合，從而使浮充時電池的（de）過電位不同（tóng），電池的浮（fú）充電壓也就不一樣。但VRLA電池（chí）經過一定時（shí）間的浮充運行（háng）後，浮充電（diàn）壓（yā）將趨於均勻。因（yīn）為硫酸飽（bǎo）和度高的電池氧氣複合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨於均勻。

    另電池（chí）串聯的連（lián）接條（tiáo）壓降大；極柱與（yǔ）連（lián）接條接觸不（bú）良；新電池在（zài）運行3~6個月內均（jun1）有可（kě）能存在不均勻（yún）現象。

❂ 八（bā）問：電池浮充運行時，落後電池如何判斷？

    答（dá）：落後電池在放電時端電壓低，因（yīn）此落後電池應在放電狀態下測量，如果端（duān）電壓在連續三次放電循環中測量均是最低的，就可判為（wéi）該組中的落後電池，有落後電池就應對電池組均衡充電。

    例如（rú），對於在浮充狀態的電（diàn）池，如果（guǒ）浮充電壓低於2.16V應予以引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微鼓脹（zhàng），會（huì）影響電池使用嗎（ma）？

    答（dá）：由於電池內存在（zài）著內（nèi）壓，電池殼體出現（xiàn）微小殼體的鼓脹程（chéng）度，一方麵廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內壓不致太大，以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另（lìng）一（yī）方麵用（yòng）戶要（yào）對電池進行正常的維護保養（yǎng）,以免過充和熱失控（kòng）。

❂ 十問： 電池放電後，一般要多少時間才能充足（zú）電（diàn）？

    答：放電後的蓄電池充（chōng）足（zú）電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經10h率放電，放電深度100%的蓄電（diàn）池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電24小時後，充入電量可達（dá）100%以上。

❂ 十一問： 電池漏液分哪幾類，主要有那些現象？

    答：閥控密封電（diàn）池的（de）關鍵是（shì）密（mì）封，如電池漏夜，則不能與通信機房同居一室，必須進行更換。

    現象：a.極柱四周有白色晶體,明顯發黑腐蝕,有硫酸液滴。b如電（diàn）池臥（wò）放，地麵（miàn）有酸液腐蝕（shí）的白色粉末。c極（jí）柱銅芯（xīn）發綠（lǜ），螺旋套內（nèi）液滴明顯；或槽蓋間有（yǒu）液滴明（míng）顯。

    原因：a.某（mǒu）些電池螺套鬆動，密封圈受（shòu）壓減小導致滲液。b密封膠老化導致密封處有紋裂。c.電池嚴重（chóng）過（guò）放過充，不同型號（hào）電（diàn）池混用，電（diàn）池氣體複合（hé）效率差。d.灌酸時酸液濺出（chū），造成假漏液。

    措施：a.對可能是假漏液電池（chí）進行擦拭，留待後（hòu）期觀察。b.對漏液電池的螺套進行加固，繼續觀察。c.改進電（diàn）池密封結構（gòu）。

❂ 十（shí）二問： 蓄電池使用中，為什麽有時“放（fàng）不出電”？

    答（dá）：電池在正（zhèng）常浮充狀態下放電，放電時（shí）間未達要求，程控交換機或用電設備上電池電壓即已下（xià）降至其（qí）設定值，放電即處於終止狀態（tài）。其（qí）原因為；電池放（fàng）電（diàn）電流超出額定電流（liú），造成放電時（shí）間不足，而實際容量達到；浮充時實際浮充電壓不足，會（huì）造成電池長期欠電（diàn），電池容量不足，並可能導致（zhì）電池硫酸鹽化。

    電池（chí）間連（lián）接（jiē）條鬆動，接觸電阻大，造成放電（diàn）時（shí）連接（jiē）條上壓降大，整組電池電壓（yā）下降（jiàng）較快（充電過程則相（xiàng）反（fǎn），此電池電壓上升也較快）。

放電時環境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降。

❂ 十三問：電池發燙，溫度較高會影（yǐng）響電池使用嗎（ma）？

    答：一般情況，處於充放（fàng）電過程，由於電流較大，電池存在一定內阻，電池會產生一（yī）部分熱（rè）量，溫（wēn）度有所升高。但是，當電池充電電流過大，電池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發生一種累（lèi）積性的增強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用的充電設備為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電池（chí）的（de）交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線路內也會產生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電（diàn）池熱失控（kòng）導（dǎo）致溫度（dù）上升（shēng），電池殼強（qiáng）度下降以致軟化，造成電池內壓下鼓脹，並造成電（diàn）池（chí）損壞。

❂ 十（shí）四問：電池的容量（liàng）能利用電導測量嗎（ma），目前國內外情況怎樣？

    答：美（měi）國科學家D.Feder博（bó）士的觀點認為，電池的電導值越（yuè）大（dà）其（qí）容量越高，電池電導和電池容量之間存（cún）在線性（xìng）關係。國內對電池電導（dǎo）測量方法（fǎ）進行（háng）了研究，其電導測試數據表明（míng）：在某些情況下電導測試（shì）方法對評價VRLA電（diàn）池的容量狀況是有（yǒu）效的，但在另一些情形下，電池（chí）電導與電池容量之間的線性關（guān）係不複（fù）存在。

在下列情形下，VRLA電池電導與其它指標之間存在線（xiàn）性關係：

    a.對於同一係列的電池（chí），標稱容量~平均電導；

    b.對於（yú）某一個電池單體，電池容量~電池（chí）電導；

    c.放電過程中，電池容量~電池電導；

    d.電池溫度~電池電導。

    VRLA電池內阻範圍是10-3 ~10 -5歐姆，許多因素會影響電池電導（dǎo）測量的（de）精確度。如電池連接條或極表（biǎo）麵的氧化層，連接條（tiáo）與端子之間的接觸電阻等等。由於VRLA電池（chí）是貧（pín）液式設計，因此電池內部氣體（tǐ）對電池電導的測量有很大的（de）影響。總之，要想建立某一（yī）型號電池的標準電導值是非常困（kùn）難的。事實上，國際主要的（de）電池製造商均不（bú）認同以電導指標來測試電（diàn）池的容量。