發動機油耗過高故障步驟，一學就會！

　　

 

 

一、故障的一般原（yuán）因

1、空氣濾清器受堵，使進氣不暢，造成（chéng）混合氣過濃，或排氣（qì）管受堵。

2、怠速調整不正確。如CO調整（zhěng）錯誤。

3、發動機冷卻液溫度過高或過低（dī）。冷卻液溫度過高，冷卻液容易沸（fèi）騰，動力下降，油耗增高；冷卻液溫度過低，混合氣霧化不好，發動機功率下降，油耗增加。

4、點火正時不（bú）準確，如點火過遲。

5、氣缸壓力過（guò）低。實踐證明，氣缸壓力低於規定值，燃油（yóu）消耗增加（jiā）20％～25％。6、配氣相位不正確。

7、廢氣再循環（huán）閥卡滯而常開。

8、冬季使（shǐ）用夏季潤滑油或者機油加注（zhù）過多。

9、噴油器內部損壞或磨損嚴重。

10、發動機磨損（sǔn）嚴重（chóng）。如拉（lā）缸、漏氣（qì）等。

 

二、電控方（fāng）麵的原因

1、冷卻液溫度傳感器有故障。如傳感器（qì）工作特性發生變化，就會造成噴油修（xiū）正（zhèng）信號不準。

 

2、進氣壓力傳感器（qì）有故障。如傳感器（qì）輸出壓力過高，勢必造成混合氣過濃。

 

3、進氣溫度傳感器有故障。

 

4、氧（yǎng）傳感（gǎn）器有故障。如傳感（gǎn）器內部（bù）短（duǎn）路，傳感器（qì）電壓為0，電腦接收稀混合氣信號指（zhǐ）令增（zēng）加噴（pēn）油量。

 

5、節氣（qì）門位置傳感器有（yǒu）故障。如節氣門（mén）位置信號錯（cuò）誤（wù）。

 

6、空氣流量計有故障（zhàng）。

 

7、油壓調節器有故（gù）障。

 

8、ECU及連接器有故障。

 

9、爆燃傳（chuán）感器有故（gù）障（zhàng）。

 

10、活性炭罐有故障。

 

三、故障的排除方（fāng）法發動機油耗過高故障產生的原因是多種多樣的。

一（yī）般來（lái）說，發動機的動力不足或冒黑煙時，大（dà）多數發動機在此種情況（kuàng）下（xià）耗油量都過高，排除（chú）故障時不應忽（hū）視這方麵的問題（tí）。至於油耗過高故障如何排除，大致可按以下（xià）步（bù）驟（zhòu）進行。

 

3、電控係統檢查

 

3、車輛有噪聲（shēng）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：車都會存在不同程（chéng）度的噪聲（shēng）問題。車內噪聲主要來自發動機噪聲.風噪.車身共（gòng）振.懸架噪聲及胎聲等五個方（fāng）麵。

 

4、在（zài）冬季（jì）低（dī）溫時（shí），汽車停放時間長，發動機起動較為困難（nán）

 

故障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：因氣溫低，燃油的氣化率下降，混合氣變稀而（ér）不易燃燒造成起動困難。同時因氣溫低，機油粘（zhān）度變大，發動機運轉阻力增加而造成起動困難。另外，蓄電池電解液的化學（xué）反應慢，造成（chéng）起動時輸出的電量不足（zú）.起動機功率不足和點（diǎn）火電壓不足，使發動機（jī）難以起動。

 

解決：汽車（chē）在寒冷的季節（jiē）起動之前（qián）應先對發動機進行預熱。還可根據需要對蓄電池進行預熱以增強蓄電池的電量，提高起動電流和點（diǎn）火電壓。

 

5、電（diàn）動車窗的升降速（sù）度各（gè）個車門不一樣

 

故障判（pàn）定（dìng）：假故障。

 

原因分析（xī）：一般是由（yóu）於玻璃升降軌道中進入了一些（xiē）沙塵，使玻璃與溝槽之間的摩擦阻力變大（dà），進而產生（shēng）了（le）這種結果。

 

解決：隻要進行相應（yīng）的清洗就可以解決問題（tí）了。

 

6、自動變速（sù）器車（chē）掛D位時，車有輕微振動

故障判定：假故障。

 

原因分析：車輛準備起（qǐ）步時，當自動變速器掛入D檔位後，在液力變矩器的作用（yòng）下，一檔磨擦片接合，產生向前的驅動力，而此時因（yīn）踩下製動踏板阻止了這種向前的（de）力，造成車的輕微振動（dòng）。如果振動過大（dà），有可能是變速器（qì）前（qián）進檔的磨擦片（piàn）磨（mó）損了，需要檢修變速器；還有可能是發動機支撐或自動變速（sù）器支撐（chēng）墊損壞，產生共振蔌發動（dòng）機缺火造成的（de）。

 

解（jiě）決：要注意平時的車輛狀態（tài），以便能（néng）及時發現異常。

 

7、發動機的機油剛剛更換沒多久就變黑了

 

故障判斷：假故障。

 

原因分析：變黑原因（yīn）主要有兩個方麵。首先是（shì）由於清淨分（fèn）散劑的作用，其次是由於使用中（zhōng）的機油被（bèi）氧化。如果一種機（jī）油在使用中不變黑（hēi），說明這種機油根本沒有發揮其正常的清潔作（zuò）用。目（mù）前的機油一般都含有清淨分散劑，吸收燃燒產生的積炭和機油的氧化物，以便換油時換（huàn）出，從而保證發動機內部清潔。所（suǒ）以，剛剛更換（huàn）的機油變黑不一定是由於（yú）發（fā）動機內部太髒引起，隻要按規定時間換油即可。

 

解決：按期（qī）換機油和機油（yóu）濾清器。機油使用一段時間後，機油的粘度變稠並且有酸性（xìng）產物產生，如不定期更換將損害發動機部件，影響發動機正常運轉。

 

8、經過一段時間發動機機油消耗（hào）了一部分

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析：國家（jiā）標準規定，車輛行駛1萬公裏的（de）正常損耗機油量應在1L以內。一般轎車的機油容量在4L左右（yòu），當機油液麵達到機油尺標線MIN處（chù）時（shí），機油缺（quē）少不（bú）過0.5-1L。如果車在一萬公（gōng）裏內機油損耗在1L以內屬於正常損耗（hào），就不能（néng）認為是故障。

9、冬季（jì）時（shí），車輛的天窗不能開啟（qǐ）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：在冬季，在室外停放的車（chē）輛，因頭天（tiān）晚（wǎn）上車內溫度較高致使飄落在天窗周圍的冰雪溶化，而（ér）隔夜後，車輛的整體溫度降低，溶化的雪水（shuǐ）凝結成冰，所以，極易使天（tiān）窗玻璃與密封膠框凍住。

 

解（jiě）決：如強行打開（kāi）天窗易使天窗電動機及橡膠密封條（tiáo）損壞（huài），因此要待車內溫度上升確認解凍後再打開天窗。

10、車輪圈發黑

故障判定：假故障。

 

原（yuán）因分析（xī）：車輪圈發黑的原因是製動器（qì）在製動時，製動卡鉗與車（chē）輪盤相互摩擦磨下一些炭粉，這些炭粉如不及時（shí）清除，車輪的鋁合金輪圈也會發熱，這些（xiē）熱量致（zhì）使炭粉在鋁合金輪圈表麵結（jié）焦，就變成了一層深咖啡色的堅硬表層，用（yòng）水無法清掉。

 

解（jiě）決：勤（qín）衝洗輪圈。

 

11、坡路停（tíng）車時（shí），有時“P”檔位置變速不能搬動

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這是因為我們一般停車時都是（shì）先踩下製動（dòng）後，將檔（dàng）把放倒“P”檔（dàng）位置，抬起製動踏板後，車輛會因為自重移動，導致（zhì）變速（sù）器內的機械鎖止“爪”受力卡在爪槽內所致，造成出現搬動檔把時費力的感覺。

 

解決：正確的（de）操作方法會避免這種情況出現。即：踩製動踏板，將變速杆放置在（zài）P檔，拉起手動製動器，然後抬起製（zhì）動踏板。

 

12、車輛行走不平路麵或是（shì）通過減速隔離帶時有“咯吱”的（de）響聲

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：一般情況下，無論新車還是舊車，在行走不平路麵或（huò）是（shì）通過道路減速隔離帶時（shí），會有“咯吱”的響聲。新車聲（shēng）音會小一些（xiē），舊車會（huì）大一些，這不是故障。這是由於不少車采用了獨立懸架結構，連接的部位（wèi）為（wéi）了實（shí）現減振采用了橡膠件，當（dāng）車輛振動達到一定的（de）程度時，因橡膠件的變形而發出聲音，當振動的幅度比較小時，發出的聲音相對較（jiào）小（xiǎo）。

 

13、製動總泵油杯內的液麵隨著使用不斷（duàn）降低

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這是由於隨著車輛的使用，製動片逐（zhú）步磨損變薄，總泵油杯內的（de）製動液（yè）不斷的進入製動分泵（bèng），這是正常的，當更換新製動片後，製（zhì）動液液麵就又能恢複（fù）到原有（yǒu）的高度（dù）了。

 

14、踩製動（dòng）踏板（bǎn）時，變速（sù）杆處有“哢噠（dā）”的聲音

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：自動變速器的車輛一般都有防止誤（wù）操作變速杆的功能，以防止駕駛員（yuán）或是車內的乘員因誤操作出現安全事故。所以，在“P”檔位置時不踩製動踏板變速（sù）杆是不能搬（bān）動的。變速杆處有“哢噠”的聲音是電磁閥動作時發出的聲音，每踩一次製動踏板，電磁閥都會發（fā）出聲響。

 

15、離合（hé）器踏板踩下的（de）量（liàng）小時，持檔（dàng）時不痛快，有（yǒu）時還會出現掛檔（dàng）時齒輪撞擊的聲音

 

故障判定：假故障。

原因分析：有些車的（de）離合器使用的是拉線式（shì）的。當使用一段時間後就（jiù）會出現離合器踏（tà）板逐漸變低（dī），踩離合器時感覺行程短，掛檔時不痛快，有時還會（huì）出現掛檔時齒輪撞擊的聲音。這是因為（wéi）拉線調整的固定鎖止螺母隨著踩離合器踏（tà）板次數的增加，螺紋自動旋轉造成的。這不是故障，隻要稍（shāo）微旋（xuán）轉固定鎖止螺母就可以了。

16、車輛（liàng）空調開啟（qǐ）時發動機轉速不變化。

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：一般的車輛開空調時，發動機（jī）的轉速都有所提高（gāo），這是為了滿足空調壓縮機的（de）負荷要求，保持發動機的怠速穩（wěn）定。但是，很多新款車輛配置的發動機，在開空調時發動機是不提高轉速的，而是依靠增加（jiā）發動機噴油器的噴油時間來保持發動（dòng）機（jī）的怠速穩定。所以（yǐ），開空調時發動機不提（tí）速不一定就是故障。

 

17、車輛後門從內部（bù）打不開

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分（fèn）析：目前的車輛一般都在車輛的後門處安裝有（yǒu）兒童鎖，來防止乘坐在後座的孩童出於誤操作使車門（mén）打（dǎ）開，出現安全事故（gù）。很多人在清洗車輛時由於不注意，搬動了兒童（tóng）鎖（suǒ）的手柄，出現乘（chéng）坐在（zài）後座的乘員從內側打不開門。這不是故障，隻要從車輛外側打開車門然後再把兒童鎖的手（shǒu）柄（bǐng）搬到開的位置就可以（yǐ）了。

 

18、冬季（jì）清晨有時（shí）車門不能開啟

 

故障判定：假故障。

 

原因分析（xī）：冬季洗車時後，放在露天的車輛經常（cháng）出現車門沒法（fǎ）打開的現象，這不是故障，是由於洗車後殘留的（de）水分留（liú）在（zài）了門子的密封膠條上，水結冰後（hòu）造成粘連所致。如果粘連不是很嚴重，可以采取強行（háng）拉開（kāi）車門的方式打開。如果粘連的（de）情況非（fēi）常嚴重，強行打開（kāi）會損壞車門的密封膠條。

 

19、冬季清晨有時車門鑰匙不能旋（xuán）轉

 

故障判定（dìng）：假故障。

原因分析：這（zhè）不是故障，是由於洗車後殘留的水進入鑰匙孔造成的，當鑰匙插入（rù）鎖孔後，裏麵的鎖止機構（gòu）不（bú）能彈起，出現鑰匙無法擰動。此時，千萬不要大力去擰（nǐng），否則（zé）會造成鑰（yào）匙的（de）損壞或是（shì）變形而無法使用。應采取（qǔ）使用遙控器開啟車門或是給門鎖加熱的方式打開。

 

20、自動變速器車輛不（bú）踩製動踏板變（biàn）速杆不能搬動

 

故（gù）障判定：假故障。

 

原因分析：這是為了安全設計的一項功（gōng）能，不是（shì）故障。

 

21、帶有ABS的車（chē）輛在緊急製動時，出現“嘎嘎”的噪聲

 

故障判定（dìng）：假故障。

 

原因分（fèn）析：帶有ABS的車輛在緊急（jí）製（zhì）動時，出現“嘎嘎”的噪聲，這是ABS執行泵在（zài）減壓工作過程中發出（chū）的正（zhèng）常聲音，同時還會伴隨著製動踏板上（shàng）下跳動的彈腳的感覺。

 

22、後門從裏麵打不開了

 

故障判定：假故障。

 

原因分析 : 這個（gè）原因可能是車上人員誤操作開啟了兒童（tóng）鎖。這是為了防止兒（ér）童在車（chē）輛行駛中把門打開，避免危險的功能（néng）。

 

解（jiě）決辦法：根據車輛的品牌不同，兒童鎖所在的位置也不同，有的在司機側的前門鎖（suǒ）上，有的在後門鎖上，也有的在中控台上。像這位車友這種情況，很可能是他父母（mǔ）誤碰了兒童鎖造成的。隻要找到兒（ér）童鎖的位置，解了鎖就不會出現這種情況了。

 

23、在啟動汽車（chē）時，發現鑰匙擰不動了（le）

 

故障判定：假故障。

 

原因分析：這時（shí）候千（qiān）萬別硬擰!事實上，這很可能是方向盤鎖死了，這個（gè）是汽車很常見的一個防盜功能（néng）。

 

解決辦法：車（chē）主應右手輕（qīng）擰鑰匙，同時左手輕（qīng）轉方向盤，方向盤就會自然解鎖，愛車也就（jiù）順利啟動了。如（rú）果這些方法還不行，那再聯係汽車維修點也不遲。

 

24、有一個尾燈一直（zhí）亮！發現尾燈亮著，而（ér）且隻有（yǒu）一側亮

 

故障判定：假故障。

 

原因（yīn）分析：這應該是（shì）汽車的路邊停車燈功能。歐洲很多國家規定，如夜間（jiān）在（zài）沒有路燈的路邊側向停（tíng）車，必須開啟外側停車燈（dēng），以便在能見度較低情況下對其他車輛提供警示作用。

 

解（jiě）決（jué）辦法：當車停穩熄火時把轉向燈打到需要亮燈的一側，然後下車鎖車即可。還有一些品牌（pái）的路邊停車（chē）燈有專門的按鈕，例如奔（bēn）馳。當然，大部分路邊停車燈的耗電（diàn）量很低，使用整晚也不（bú）會造成電（diàn）瓶虧電的情況。

 

27、車點火沒辦法啟動的了，檢（jiǎn）查車輛沒發現什麽毛病啊

 

故障判定：假故（gù）障。

 

原因分析 : 有的自動擋車，為了讓車主停車時別掛N檔(空擋)，有強製（zhì）換到P檔（dàng）的功能。有的（de）手動擋車點火不踩離合也沒辦法點火，以防有些車主有停車（chē）時掛1檔或倒檔的壞習慣。

解決辦法：自動擋的車先把檔位設定在P檔再（zài）點火。手動檔的車點火時踩離合。

 

28、汽車加速時機油壓力指示燈會點亮

 

故障（zhàng）判定：真.假故障並存。

 

原因分析：機油燈（dēng）點亮有實（shí）與虛兩種情況。所（suǒ）謂實，就是機油壓力確（què）實（shí）低，低到指示燈發出警告的程（chéng）度，說明潤滑係統確有故障，必須（xū）予以排除。所謂虛，正像懷疑的那樣，機油（yóu）潤滑係統沒有故障，而是機油壓力指（zhǐ）示燈係統發生了故障，錯誤地點亮（liàng）了指示燈。

 

解（jiě）決：這種（zhǒng）故障雖不會影響（xiǎng）發動機的正常工作，但也應及時找（zhǎo）到根（gēn）源，排除為妙。通（tōng）常（cháng）情況下實（shí）症的可能性較大，應作為判斷故障的主要思路。

 

刹車異響

 

刹車異（yì）響是比較常（cháng）見的異響之一，尤其是換了新（xīn）的刹（shā）車盤或下雨（yǔ）之後。踩（cǎi）刹車能明顯（xiǎn）聽到“吱吱吱”的金屬摩擦聲（shēng）。一般出現這種（zhǒng）聲音分2種情況，若是新換的刹車盤，可能是（shì）刹（shā）車盤在磨合中。若是老舊刹車盤，可（kě）能是生鏽或磨損嚴重導致的。遇到這種情況，車主可以（yǐ）猛踩幾腳刹車，看有木有緩解。如果情況依舊，就要檢查刹車盤了。

發動（dòng）機異響

發動機是汽車的心髒，是汽車中非常關鍵的大件（jiàn），也是最容易出（chū）現小毛病的地方。異響一般分為熱車、冷車異響。

 

 

熱車異響：

車主要（yào）警惕，因為行駛時車主很難辨別異響從哪裏發出（chū），最好去4S店排除問（wèn）題。當出現異響時（shí），發動機動力正常，沒有出現（xiàn）無力的症狀，尾（wěi）氣顏色也正常，無發黑或發白的現象（xiàng），就說明問題（tí）不很嚴重，可（kě）以排除缸內故障。

可以檢查正時皮帶（dài），有可能異響是因（yīn）為皮帶老化或打滑產生的。如若出現金（jīn）屬的敲打聲，建（jiàn）議車主立刻去4S店檢查（chá）。

冷車異響：

冷車著車常聽見發動機艙中（zhōng）傳（chuán）來“噠噠”的異響，而熱車（chē）後消失。這是因為汽車（chē）停（tíng）放（fàng）時間過長，機油基本流回油（yóu）底殼，在冷啟動時機油不能形成（chéng）有（yǒu）效油膜，不能建立有效油壓，這是無論是液壓挺柱還是機械搖臂就會發生金屬的輕微撞擊聲（shēng）。

冷車異響一般都是早晨冷車時聽（tīng）到發動機傳來“噠噠噠”的（de）聲音，熱車後聲音消失。這可能是長時間停車後（hòu）機油流回油底殼，冷啟動時機油不能快速建立（lì）有效油（yóu）壓導致（zhì）的。對車的健康無影響。

車身異響

 

車身異響是最難找源頭的，可能是因為共振（zhèn）產生的，而且出現異響是在某些特定（dìng）的情（qíng）況下，如急刹車、經過坎（kǎn）坷路段、天窗在加速時異響等。這些問題大多對（duì）汽車安全行駛無影響，但聽起來會讓車主鬧心。你可以自己看看座（zuò）位下麵，後備（bèi）箱裏麵有沒有可能引起異響（xiǎng）的東西，如果沒發現，那（nà）就隻能去4S店找專業的師（shī）傅幫忙（máng）檢測，不然很難（nán）發現問題。

方向盤轉向異響

 

方向盤在左右打輪時會發現異（yì）響，當方向打到一半出現異響時，可以基本判斷為轉向（xiàng）機異響，如果是方向盤打死後出現（xiàn）異響，就很難說清異響的來源，去4S店檢測得（dé）到的最多答案是轉向拉（lā）杆球頭膠套摩（mó）擦。

輪胎異響

 

胎噪（輪胎（tāi）異響），是當車（chē）輛高速行駛時產生的。胎壓情況、路麵情況、行駛速度等都會產生胎噪。如果是新車胎就出現明顯的胎噪，可能和輪胎的品牌有關係。如果是行駛時聽到輪胎有滴答的金屬聲音，一定要盡快停靠路邊，檢查是否紮入釘子等。

底盤異響

 

底盤異響一般出現在顛簸（bò）的路段，底部的懸掛（guà）配件會發（fā）出各種異響，有（yǒu）零件的撞擊聲，有膠套的摩擦聲，如果能確定（dìng）是膠套的摩擦聲，對汽車的健康影（yǐng）響（xiǎng）不大。若是底（dǐ）盤出現金屬的摩擦聲音，可能是（shì）某個配件老化或損壞。車輛在跑高速路時出現異響，車主可以檢查一下底盤螺栓扭力是否鬆動。