​數控車削（xuē）加工工藝的製定

　　

導讀：數控車削是（shì）最基本的加工工（gōng）藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從工序劃分方法、加（jiā）工順（shùn）序的確定（dìng）、確定（dìng）加工路線（xiàn）三個（gè）緯度，為大家介紹數控車削工藝（yì）的製定。

 

工序劃分的方法

   在數控車床上加工零件，應按工（gōng）序（xù）集中的原則（zé）劃分工序，在一（yī）次裝（zhuāng）夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不（bú）同，通常選擇外圓、端麵或（huò）內孔、端（duān）麵裝夾，並力求設計（jì）基準、工藝基準和編程（chéng）原（yuán）點的統一。在批量生產中，常用下列方法（fǎ）劃分工序。

 

按零件加工表麵劃分（fèn）工序

    即以完成相（xiàng）同型（xíng）麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件（jiàn），可按其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵等（děng））劃分成多道工序（xù）。

     將位（wèi）置精度要求較高的表麵（miàn）在（zài）一次裝夾（jiá）下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差（chà）影響位置（zhì）精度。

 

按粗、精加工劃分工序

  即粗（cū）加工中完成的那部分工藝過程為（wéi）一道工序，精加工（gōng）中（zhōng）完成的那一（yī）部分工藝過程為一道工序。對毛坯餘量較大和加工精度要求較高（gāo）的零件，應將粗車和精車分（fèn）開，劃分（fèn）成（chéng）兩道或更多的工序。將粗車安排在精度較低、功（gōng）率較大的數控機床上進（jìn）行，將精車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的（de）零件。

 

按所用（yòng）的刀具的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類（lèi）劃分工序

    以（yǐ）同一把刀（dāo）具完成的那一部分（fèn）工（gōng）藝過程為（wéi）一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續（xù）工作時間較長，加工程序的編製和（hé）檢查難度較大的情況。

 

    對同一方向的外（wài）圓切（qiē）削，應（yīng）盡量在一次換刀（dāo）後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該（gāi）零件加工所用坯料為（wéi）Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

 

    第一（yī）道工序（按（àn）圖3（b）所示（shì）將一批工件全部（bù）車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵，工（gōng）序內容有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱（zhù）麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的（de）部分（fèn）餘量），換刀後按總長要（yào）求留下加工餘量，然後（hòu）切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包（bāo）絡SR7mm球麵的30º圓錐麵，然後對全（quán）部圓弧（hú）表麵半精車（留少量精（jīng）車餘量），最後換精車刀將全（quán）部圓弧表麵一刀精車成（chéng）形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這（zhè）種方法適用於工件的加工（gōng）內容不多的工件，加（jiā）工完成後就能達到待檢狀態（tài）。

 

加工順序的確定

 在對零（líng）件圖（tú）進行認真和仔（zǎi）細的分析後，製（zhì）定（dìng）加工方案應遵循以下基本原（yuán）則——先粗後精，先近後遠，內外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照（zhào）粗車一半（bàn）精車一精車的順序，逐步提（tí）高加工精度。為了提高生產效率（lǜ）並保證零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排（pái）粗（cū）加工工序，

在較短的時間內，將精加工前的大（dà）部分

加工餘量去掉，同時盡量保證精加工的

 

（2）先近後遠

    這裏所說的遠（yuǎn）與近，是按加工部位相對於對刀點的距離大（dà）小而言的。在一般情況下，特別是在粗加工時，通常安（ān）排離對刀點近（jìn）的部位先加工，離對（duì）刀點遠的部位後加工，以便縮（suō）短刀具移動距離，減少空行程時間。

 

（3）內外交叉

    對（duì）既有（yǒu）內表麵（內型腔）又有（yǒu）外表麵需要加工的零件，安排加工（gōng）順（shùn）序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確定刀具（jù）的走（zǒu）刀路線

    刀（dāo）具的（de）走刀路線：在數控加工中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和（hé）方（fāng）向。即刀具從對刀點開始運動起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加（jiā）工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路（lù）線（xiàn）的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路線，應（yīng）編（biān）寫子程序，簡化編（biān）程。

 

數控車床上加工零件時常（cháng）用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需（xū）要多刀加工，先將大部分餘量切除（chú），最後才車（chē）出所需圓弧。下麵介紹（shào）車圓弧常用的加工路線。

（2）車（chē）圓錐的走刀路線分析

 

（3）車螺紋時軸向進給距離的（de）分析

 

（4）切槽的走（zǒu）刀路線分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀寬等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進（jìn）給車出。精度要求較高的（de）溝（gōu）槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時用（yòng）等寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切（qiē）割，並在槽壁（bì）及底麵留精加工餘（yú）量，最後一刀精車（chē）至尺寸。