​軸承的起源

軸承是機械（xiè）傳動軸的支承，是（shì）實現主機性能、功能與效（xiào）率的重要保證，被譽為機器（qì）的“關節”。其主要功能是傳遞力和運動，減（jiǎn）少摩擦損失。

相（xiàng）信很少有人知道軸承最（zuì）早（zǎo）起源地是中國（guó），而（ér）且已經有數千年的曆史。

// 軸（zhóu）承起源（yuán）  //

根據最新的（de）考古（gǔ）記錄，8000年（nián）前慢輪就（jiù）已經誕生了，或者說已經進化了一階段了。2010年3月跨湖橋文化（huà）遺址發現木質陶輪底座，證實了中（zhōng）國的陶輪技術先於西亞兩（liǎng）河流域2000多年，也就是說中國比西亞更早開始利用軸承，或者說（shuō）是利用軸承的原理（lǐ）。

跨湖橋文化遺址出土的木質陶輪底座

這個（gè）木質陶輪底座像個梯形圓台，上台麵（miàn）中心位置（zhì）有一個凸起小圓柱，它就是陶輪轉（zhuǎn）盤用（yòng）的軸。轉盤（pán）通過圓台（tái）上的軸來支撐（chēng）旋轉，這就是軸承的原型（xíng）。

跨湖橋的慢輪（lún）是人類第一次用（yòng）輪軸機械製（zhì）陶，也是目前（qián）考古發（fā）現的第一次利用軸承。

後（hòu）來人們發現用直徑大的木輪運輸速（sù）度更快，於是木（mù）輪（lún）的直徑越來（lái）越大，逐漸演（yǎn）變成帶軸的輪子，這便形（xíng）成了最早的車輪雛形（xíng）。當然，車輪也是我們中華民族的發明。

距今4700年的黃帝時期，人類曆（lì）史上第一部車輛（liàng）駛上曆史舞台。

黃帝造車，故稱軒轅氏。

軒是古代一種（zhǒng）有圍棚的車，轅是車的（de）基本構件。

滑動軸承的出現，提出了潤滑的需要或者說促進了摩擦學的發展。

《詩經》是中國最早的詩歌（gē）總集。所以（yǐ）詩歌大概產生於（yú）周初到春秋中期（qī）之間，即公元前11世紀到公元前6世紀。在《詩經•邶風•泉水》篇中，有“載脂載轄（xiá），還車（chē）言邁。遄臻於（yú）衛，不瑕有害？”轄（xiá）在古代解釋為“車軸端（duān）鍵”。用於古車上，它相當於我們現在所說的銷釘，穿過（guò）軸端，可以將車輪“轄”住，使車輪軸向固定；而“脂”當（dāng）然是潤滑劑，“還（hái）”即回家，“邁”就是快。這幾句詩譯成現代漢語，就是：用油脂，將車軸潤滑，在軸端，把（bǎ）銷釘檢查，驅車遠行，送我回（huí）家。快快地趕到家鄉衛啊（ā）！切莫讓我問心有愧。

軎與轄

秦(公（gōng）元（yuán）前221-206)、 漢朝具有（yǒu）雛形結（jié）構（gòu）的軸承（chéng）及軸（zhóu）承文字形式

由於周、秦、漢朝對軸承技術發明和應（yīng）用的實踐（jiàn），到秦漢（hàn）時代的一些重要文化典籍中，已記載並經常使用涵明確，書寫成熟的有關軸承專用詞語，其中比較常見的有“軸”“釭”“鐧”等單詞以及“軸受”等主謂（wèi）詞（見《說文解字》）。當代（dài）日本的軸承文字表達仍為“軸受”，秦代文字書寫小篆中，就有軸、承、釭、鐧（jiǎn）。漢代文字本義解釋，“軸”持輪也，“承”奉也（yě），受也（yě），“釭（gāng）”車轂中鐵也，“鐧”車軸鐵也，可見秦漢（hàn）時代（dài）已確立了軸承（chéng）文化理念（niàn）和文字形式。

元朝(1206～1367)簡儀使用圓柱滾動支承技術

簡儀是由渾儀簡化而來（lái）的。渾儀（yí）是主要用於天（tiān）象觀測的伩器，它的零部件可（kě）以分成支撐零件和運動零件兩部分。支撐零件包（bāo）括水趺、龍柱、天經雙環、赤道單（dān）環，還有水趺（fū）中心的天（tiān）柱等。

// 近代軸承發展  //

近代中國第一套國產軸承的誕生

1937年初，王瑞寶（bǎo）與馬根寶從無錫帶來了“1511”軸承內外（wài）圈及保持架、鋼球等樣品來找五金攤主秦福榮，提出合夥製造軸承的思想。秦福榮看到樣品與日本貨NSK相仿，又聽王、馬兩人講，用鐵路鋼鍛打的鋼圈，成本隻有日本貨的三分之一，認為有利可圖，於是就在滿庭坊的（de）支（zhī）弄“月（yuè）桂裏”48號開（kāi）設機械廠，並由王瑞寶、馬根寶擔任技術（shù）指導。

當時的設備隻有（yǒu）兩台皮帶車床、兩台腳踏手扳衝床、一台鑽床，車床（chuáng）又代作磨床。除鋼球進口外，套圈由高順太鐵鋪鍛打（dǎ），材料（liào）用鐵路鋼，並用氫化鈉淬火，保持器用鐵皮，用硝（xiāo）酸鉀發蘭，同（tóng）時用塞規、鋼皮尺（chǐ）作為量具，上海第一套國產“1308”雙列調心球軸承（chéng）就在這（zhè）樣的簡陋條件下誕生了。這也是中國第一（yī）套國產（chǎn）軸承，產品品牌為SRF。

中（zhōng）國的軸承走過了漫（màn）長的曆史，但是在（zài）做大做強方麵還有很長的路要走。

發展期

隨著航空航（háng）天、電子（zǐ）計算機、光電磁（cí）儀器、精密機械等高（gāo）新技術的（de）飛速發展，體現當代科技（jì）水平（píng）的世界軸承工業進入（rù）一個全麵革新製造技術，迅速發展品種，大（dà）力提高性能、精（jīng）度，日益成熟完善的曆史新時期。

這個時期軸承品種應（yīng）有盡有，用途（tú）包羅萬象，目前軸承品種數以萬計，特（tè）大型（xíng）軸承大到38米，微型軸承小到零點幾毫米，即有傳統單列（liè）、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承、圓錐軸承、更有無潤（rùn）滑軸（zhóu）承、自潤（rùn）滑軸承、角接觸（chù）軸承、傳器軸承、萬向節軸（zhóu）承、超薄壁軸承、輪轂單元（yuán）軸承、空氣軸承、直線（xiàn）軸承、超導軸承、磁浮軸承等等（děng）。

軸承工業已（yǐ）經大成氣（qì）候，作為零部件的（de）小（xiǎo）小軸承已經擁有獨占一隅、頗具（jù）規模、不容小視的一方市場，軸承（chéng）貿易迎來了鼎盛時期。