汽車配件（jiàn）原廠件與副（fù）廠件區別在哪（nǎ）裏，咱們該如何選件？

國內汽配市場龐大而複（fù）雜，作為車主，有（yǒu）必（bì）要對自（zì）己愛車上的零件作簡單（dān）的了解。

維修或保養汽車（chē）的時（shí）候，你在（zài）4S店、修理廠和汽配城詢價，會發現相差非常大（dà），基本是（shì）一（yī）倍或幾倍（bèi）的差距，而且還有正廠件、副廠件的（de）區別，它們之間也有很大的差價。

那麽正廠件和副廠件在質量（liàng）上有（yǒu）什麽區別？修理廠（chǎng）拿的貨和汽配城的貨（假設都是正廠件的情況（kuàng）下（xià）），質量和品質有什麽區別呢？

一、原廠（chǎng）件

原廠件，代（dài）表從主機廠渠道（dào）或4S店出來的、有廠家及品牌標識的（de）零件。

二、配套件

配套件，給主機廠供貨的零件商向售後市場提供的零件，也稱（chēng）之為（wéi）“OEM品牌件”，主要來自為（wéi）主機廠生產配件的廠家（如國際品牌TRW、ATE等），帶有生產廠家的包裝和Logo，產品及包裝均不能打尚主機廠（chǎng）的Logo，有些國際品牌的配套件都是質優價廉的好貨，在國外的（de）汽車零件市場，有很大一部分是這類產品。

三、正廠件（jiàn）

正廠件，代表合格（gé）廠家生產（chǎn）的配（pèi）件，隻要有廠家名稱、產品品牌、生產地（dì）址並且有合格證都可以成為正（zhèng）廠件。這些配件因（yīn）沒有資格成為主機廠的供貨名單而區別於（yú）“配套件”。

四、下線件

下主要主要來自4S店，一般是（shì）成色很新的原廠件，但沒有（yǒu）包裝，而（ér）且可能存在某些方麵的功能缺陷，和純（chún）拆件很難區分。

五、副廠件

副廠件，是主機廠渠道（dào）之外的（de）零部件（原廠件）的統稱，無論質量好壞都應該叫副廠件。副廠件，有時也被概括為一切假冒偽劣的統稱。這些副廠件主要來自各種（zhǒng）大大（dà）小小的（de）生產廠家，質量參差不齊，價格也可能（néng）相差懸殊，有的廠家（jiā）可能在之前就（jiù）是主機廠的供貨（huò）商，隻是（shì）由於某些原因目前（qián）被排除到采購名單之外了。而有的廠家可能生產的是三無產品（可以理解為假（jiǎ）貨），質量是完全（quán）沒有保障。

六、純拆件

主要來自於改裝市場、事故車拆車市（shì）場。比如（rú）車主（zhǔ）買了一（yī）輛新車後（或（huò）隻開了很少的時間很短的距離）就換了改裝輪（lún）轂，那麽（me）這換下來的（de）拆（chāi）車件流通到汽配市場就成（chéng）為純拆件，也有的是從（cóng）4S店替換下來的（4S在賣車時為車主換上（shàng）更高級別的配件（jiàn），原（yuán）配件拆下），有一部分成色幾（jǐ）乎（hū）接近全新的純拆件可（kě）以可以便（biàn）宜點當（dāng）做原（yuán）廠件去買（當然是無包裝）。

七、拆車件

拆主要來自於事故車拆車市場（chǎng）。比如某事故因車輛（liàng）發動機受損嚴（yán）重（chóng）和整車外觀受損嚴重導致整車報（bào）廢，然後通過保險公司→拍賣公司→事故車買家（jiā）→整車拆解這一流程進入到配件市場（chǎng），配件的成（chéng）色和質（zhì）量差異非常大，一部分配件能接近純拆件的成色和質量，而另一部分被配件商戶花費極少成本找小作坊維修翻新後再出售，可（kě）能存在重大的安全隱（yǐn）患和故障率。

以下是汽車零配件業內人士的觀點：

業內人士一：先給明定義，正廠件代表合格廠家生（shēng）產的配（pèi）件，隻要有廠家名（míng）稱（chēng）、產品品牌、生產地址並（bìng）且有合格證都可以成（chéng）為正廠件；原廠件，代表從主機廠（chǎng）渠道出來的有廠家標識的零件；配套件，給主機廠供貨的（de）零件商向售後市場提供的零件；副（fù）廠件，主機（jī）廠渠道（dào）之外的（de）零部件無論質量（liàng）好壞都應該叫副廠件；副廠件，一（yī）切假冒偽劣的統稱。不明確（què）以上（shàng）的定義，商家（jiā）就會忽悠你，你（nǐ）想買原廠（chǎng）件，他給你正廠件或者配套件（jiàn）。

正品件的途徑有很多種，原廠下線零件（jiàn）（工廠流出），拆車零件（jiàn）（4S流出），OE零件（jiàn）（主機配套廠流出），購買渠道不同而已。副廠件就是授權或是未經（jīng）授（shòu）權的零件了。質量（liàng）上還是有差別的，差別主要體現在壽命（mìng）方麵。

業內（nèi）人士二：4S店裏麵賣的都是正規渠道（dào）的原廠件，由於各種原因價格非常的貴，但是質量有保障。汽配城裏麵有（yǒu）可以買到純的原廠（chǎng）件，有（yǒu）的質量跟4S店一模一樣的，價格（gé）較4S店便宜很多，因為不是官方定（dìng）價；還有的（de）是主機廠（chǎng）生產，可能是（shì）外（wài）觀不好，材料不足，工藝不到位（wèi），等等（děng）原因，質（zhì）量稍微有一（yī）些問題，被（bèi）挑出來的，這類的產品我們會叫特殊渠道。正（zhèng）廠我們一般是指資質非常好的工廠生產的產品，無論是（shì）質量和售後都非常有保證的，如果（guǒ）要求（qiú）不高的（de）話，這（zhè）類配件基本可以滿（mǎn）足，另外一類正廠我理解就是有給汽車配套資質的（de）主機廠生產的其他產品（比如像上麵所說的AL給路虎配套的尾燈，可能就隻配套幾個車型，那因為它有能配套的水平，它生產出來（lái）的其他車型的大燈質量也非常好，就叫（jiào）做正廠）。副廠就不用（yòng）說（shuō）了。以上，純屬個人意見。

業內人士三：一般正廠件（jiàn）是指整車廠正規渠道提供的零配件。其他的都是副廠件。作為壟斷售後市場的（de）手段，正廠件的（de）包裝和外觀上通常隻有整車廠的logo，用整車（chē）廠的零件號，隻在整車廠正規渠道銷售（現在一般就是4S店）。而且整車廠會（huì）進一步與零部件的供應商簽訂協議，限製供應商自行銷售相同的零部件。

可想而知正廠件（jiàn）的價格會（huì）比較貴。為了適應市場不同需求於是就有了各種副廠件（jiàn）。

一（yī）類是零配件的正（zhèng）式廠商自行銷售的產品（pǐn）。每個（gè）車廠（chǎng）都有一大批（pī）零部件供應商，配（pèi）套需求量大但價格（gé）被壓的很低，售後配件較高的利潤自然對供應商有吸引力。供應商自行銷售的配件用的（de）是自己的包裝，logo，和編號（hào），所（suǒ）以隻能稱作副廠件。有（yǒu）時為了規避車廠的限製會作一些小改（gǎi）動（dòng），比如用不同的零（líng）件號，不同的顏色等等，方法很多。這類副廠件和供應給整車廠的配套件是在同一條生產線上用（yòng）同樣的工（gōng）藝生產出來的，和正（zhèng）廠件其實（shí）是一樣的。如果（guǒ）能夠確定配件的正式（shì）供應商，通（tōng）過其（qí）正式渠道購買一般都比較有（yǒu）保障。當然（rán）也有供應商自己以次充好的情況。還有（yǒu）要注意同一配件有時有不（bú）隻一家供（gòng）應商。

還有一類是供應商的同類型廠商的產品。可能是正規（guī）供應商（shāng）的競爭對手，比如參與了開發但沒有被車廠選上的，或者被車廠更改了供應商的，配套做不了了（le）就做售後市場。或者是不同車廠體係的供應（yīng）商，比如本田係和豐田係分別（bié）有（yǒu）各自（zì）供應商，也有一家供應商左右逢緣的，配件有時（稍作修改就）可以通用，質量並不差。如（rú）果會挑這類副廠件裏也可以找到和正廠件（jiàn）相當（dāng）的產品。

再就是其他廠商的（de）仿製（zhì）品，質量各異。還有非（fēi）正規渠道供應的產（chǎn）品，處理品，次等品，情況太複雜，甚至假冒偽劣都可以自稱副廠件。

業內人士四：作為一名曾經的汽車配件銷售員，我不得不回複一（yī）下。我們（men）供貨給三大塊客戶，一是主機廠，二是4s店，三是汽配城。質量自然也是從好到次。所以，4s店的就跟原廠的一樣的說（shuō）法是不嚴謹的，隻不過4s店給你質保（bǎo）而已！主機廠原裝（zhuāng）件都未必合格，自（zì）主品牌車（chē）廠對於配件供應商的篩選（xuǎn）看似嚴格，但其中貓膩甚多！這裏（lǐ）不展開來說了，哪個行業沒一點灰色地帶！

關於題主的疑慮（lǜ），我覺得，先得看這（zhè）個配件，是否關係到安全，如果是安全件，就盡量選擇4s店的吧！如（rú）果（guǒ）是其他件，隨便吧，便宜的（de）多換兩次即可，4s店賺的太黑

業內人士五：這個主要是零部件（jiàn）質量不同。雖然零部件都是同（tóng）一個工序生產出來的，但批量大了（le）一會（huì）難（nán）免會出現相對質量（liàng）差和相對質量好。一般來說供給主機廠的件都是最（zuì）好的零部件，因為（wéi）主機廠的質量檢驗工序多和質檢要求都高。（汽車三包要求等）

給4s店的就要差一點了，可能是供到主機廠後（hòu）發現有瑕疵，需要簡單（dān）修補的，或者（zhě）供應商出（chū）廠就發現質量有瑕（xiá）疵等。很多時候供（gòng）應商的銷售策略（luè）就是賣給主機廠的（de）件又（yòu）好價（jià）格又低為的就是走量，而其他銷售環節（jiē）的件相對差價（jià）格又高（比如輪胎、等消耗品類）。但這些都是（shì）主機（jī）廠（chǎng）正經開（kāi）發出來的零部件（jiàn），又在（zài）質量監控的體係下（xià）生產的合格零部件都是正廠件。

那麽其餘都是副廠的。副廠的肯定（dìng）沒法追溯和有嚴格質量（liàng）把控和監管了。質量和品質也許會差不多（duō），或許幾十萬公裏內效果都一（yī）樣，但畢竟按道理來說隱患（huàn）會大點。

其他觀點：所謂正廠就是這輛車的生產商找誰來做這部分零件的配（pèi）套，誰就是正廠，哪怕（pà）它是（shì）廣東東（dōng）莞或（huò）者偏遠的小廠（chǎng），他就（jiù）是正廠！質量當然也是經過生產商篩（shāi）選過的，所（suǒ）以大家可以放心使用，但是這（zhè）部分廠（chǎng）商私下（xià）滿不滿足單一供（gòng）貨給生產商，就有可能私下賣（mài）給（gěi）私人經營的汽配商（shāng）戶，這種違（wéi）約的（de）事情（qíng）當然不能大張旗鼓的進行所以一（yī）般比4S店便宜，但東西說白了一個媽生的（de）！而且4S畢竟是正宮嫡生加上運（yùn）營成本連年汽車都（dōu）在降價增加競爭力勢必（bì）會從其他（tā）方麵把錢賺回來，所以價格（gé）高（gāo）也是必然的！