​軸類零件如何（hé）車削（xuē） ，軸類零件的車（chē）削工（gōng）藝是什麽

零件的加工工藝分析，是對工件從毛坯準備到成品完成的加工工藝路線和過程進行的合理科學分析。一個零件車了要進行車（chē）削加工之外，還需要根據不同（tóng）的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進行車削的時候，一般（bān）會加工幾個工作表麵。因此在進行車削加工（gōng）之前，需要結合零件個部分工（gōng）序，製訂出合理的加工工藝過程。

一、車床刀架軸加工

加工全過（guò）零件（jiàn）為批量或單件生產時，其工（gōng）藝路線是：鍛造—正火—粗車大端直徑和端（duān）麵—鑽中心孔—粗車小端直徑和端麵—鑽中心孔—精車個外圓及端麵—切槽—車螺紋—車平麵（miàn）工藝槽—驗收—鉗鑽孔—驗收—外圓磨—驗收—發黑—入庫。

削過程程序的分析

（1）批量生產所（suǒ）用的坯料為模鍛件，其優點主要是鍛造精度（dù）高。加工餘量（liàng）少，但產生組織（zhī）不均以及表麵（miàn）出現硬層（céng）。為了改善切削性能，所以邀進行正火。如果是單件生產（chǎn），毛坯直接（jiē）采用棒料，隻是加工餘量（liàng）較大，會（huì）影響生產效率和材料利用率。

（2）其中第三（sān）道工序是先（xiān）車端麵，然後鑽中心孔（kǒng），再用頂尖支承候車削外圓，有利於安裝牢固能提高切削用量，有能保證一端同軸度。

（3）第七道工序是量頂（dǐng）尖定位由磨削來保證精度和粗糙度（dù）要求。

二、轉向節軸（zhóu）的加工

加（jiā）工工藝路線

鍛造—正火—劃線—鑽中心孔—粗車外圓—車螺紋—精車外圓（yuán）—驗收—劃線—刨開檔—粗精車孔—粗精車圓錐孔（kǒng）—插件槽—鑽孔—攻螺（luó）紋—驗收—入庫。

劃線方法步驟分析

首先根據各加工部位的毛坯餘量，劃出軸端兩端中心孔的位置，並組鑽（zuàn）好中心（xīn）孔，采用兩頂尖裝夾方法，把軸端各檔外圓粗、精車加工好。隨後（hòu）以此軸頸為基準，用（yòng）輔助快來（lái）劃線。

三、多階台軸的加工實例分（fèn）析

加工工藝路線

據料—調質—車（chē）端麵—鑽（zuàn）中心孔—粗車各外徑—半精車—切外溝槽—車螺紋—精車各外徑—驗收—入（rù）庫。

車（chē）削過程程序分析

（1）由於工件各階台之間，直徑差較小，所以毛坯采用棒料，因為毛坯之間切除的餘量較少，下料後直接（jiē）進行調（diào）質。如果毛坯餘量大，工（gōng）件精度要求更高（gāo）時，調質處理應安排在粗車之後，精車之前進（jìn）行，但精車留量要適當放大。

（2）由於兩端同軸度有一定要求（qiú），用兩端（duān）中心孔作定位基準。

（3）由於兩端同軸度有要求，注意車削螺紋時切削力不宜過（guò）大，也可采用先車削螺（luó）紋後，再精車有精度要求的外徑。目的是為了保證同軸度要求。

四（sì）、差速器十字軸的（de）加工

加工工藝路線

落模—模鍛—正（zhèng）火—車基準孔和四軸頸端麵—打中（zhōng）心孔—粗、精車外圓—車M、N麵—M、N麵去銳棱—滲碳（tàn）—中心孔切碳—淬火—整形或修整中心（xīn）孔—中心孔研磨—粗磨軸頸—半精磨軸頸—精磨軸頸—檢驗—入庫。

 車削過程程序分析（xī）

（1）由於零件滲碳淬火一般變形加大（dà），故淬火後除整形（xíng）校正外，對部分變形大的零件必要時修整中心孔。為使中心（xīn）孔在淬火後不至於硬度很高，中心孔處滲碳後（hòu）淬火前應（yīng）進行切（qiē）碳加工。

（2）由於（yú）十字軸形狀複雜，自身強度較差，為（wéi）防止（zhǐ）車削變形影響精度，則對車削後十字軸進行檢（jiǎn）查對位置精度超差的進行一次校正加工。