CNC加工編（biān）程拐角“啃刀”，解決（jué）程序拐（guǎi）角減速的多（duō）種方（fāng）法（fǎ）

內容（róng）概要：

1. 最核（hé）心（xīn）的原因是因為，凹角處刀具刀刃（rèn）圓周進給率大於刀具中心進（jìn）給率，而且是幾倍於刀具中心。

2. 在機（jī）床走直線運動甚至大圓弧的時（shí）候，刀具中心速度是與（yǔ）刀刃圓周等速的。

3. 後置減速主（zhǔ）要（yào）是通過後處理的算法來實現的，這不（bú）是本一節（jiē）的內容。

大家可能都知道，在加工過程中加工到拐角可能會“啃刀”。為什麽會出現這種呢，做過的人可能很了解，但是沒有體驗過（guò）的（de）就有點茫然了

為什麽（me）都要靠轉角減速來解決？

解決（jué）程序拐角處減速的方式方法（fǎ）有多種:

：編程軟（ruǎn）件（jiàn）內設置。

：機床控製。

：第三方軟件控製。

：操作員手動控（kòng）製。

：可能還有其它方式。

從上至（zhì）下即是從優至良（liáng）。

先從下往上說：

其它方式我不太確定有哪些，但（dàn）是我覺得會有；

第四種方式：程序短、需要減速處少、還（hái）得操作員有責（zé）任心。。。而（ér）且身為編（biān）程員的你還得多多（duō）少少搭點人情吧（ba）？哈哈。缺點是減速效（xiào）果不（bú）穩定、且不是長效機製。

第三種方式（shì）：有一些（xiē）第三方軟件可以將NC程序的進給進行二次優化（huà），例如VERICUT。雖然VERICUT優化進給率的算法並不是（shì）完全根據轉角計算的（至（zhì）於具體算法和效果有機會日（rì）後著文），但是並不影響其轉角減速效果。缺點是操作（zuò）比較（jiào）繁瑣且可（kě）控性差。

第二種方式：使用機床控製這個其實很常用，就拿（ná）FANUC來說，絕大部分（fèn）版本的（de）係統就自帶拐角減速。而且還可以在程序頭加上G05.1 Q1進行減速，減速效果明顯且穩定。至於G05.1 Q1具體的解釋根（gēn）據各個廠家的說明書略有不同。我個（gè）人比較認同（tóng）的是“高速精加（jiā）工模式II”。很多人喜歡說成（chéng）是程序預讀，這（zhè）麽說原理並沒有錯，但並不是很（hěn）嚴謹，這裏就不深究了。

第一種方式：這裏隻講（jiǎng）UG軟件的轉角減速

UG減速分兩（liǎng）種方式：後置前減速、後（hòu）置減速。

後（hòu）置減速主要（yào）是通過後處理的算法來實（shí）現的，這不是本節的內容。

後置（zhì）前減（jiǎn）速就是（shì）在UG軟件（jiàn）內設置，其實（shí）並不是很難至於參數怎麽填寫，你自（zì）己要有（yǒu）你自己（jǐ）的理解。

而雖然這不是軟件內（nèi）減速（sù）的唯一方式，但是卻是最常用的。

減速完就可以在軟件內（nèi）查看效果了

先解開開頭的謎題：為什麽（me）會"啃刀"？最核心的原因是因為，凹角處刀具（jù）刀刃圓周進給率大於刀（dāo）具中心進給率，而且是幾倍於刀具中心（xīn）。要知道銑刀不同於鑽頭。在機床（chuáng）走直線運動甚至大圓弧的時（shí）候，刀具（jù）中（zhōng）心速度是與刀刃圓周等速（sù）的。

“拐角處的刀軌形狀（zhuàng）-半徑”意思：R值（zhí）越大，減速越平緩，但拐角處的殘留就越多，R值一般（bān）都不超（chāo）過1.

“圓弧上進給調整-最小補償因子”：表示減速的最小值，當（dāng）最小補（bǔ）償因子設為0.5時（shí），那麽減速的進給為0.5xF,即0.5倍的進給（gěi）量

“圓弧上進給調整-最（zuì）大補償因子”：減速後加速的最大值，當最大補償因（yīn）子設為2時，那麽加速的進給為（wéi）2xF,即2倍（bèi）的進給（gěi）量，一般設為1即可，和進給相同。

“拐角處進給減速-刀具直徑百分比”：開始減速處到拐角處的距離，百分比越大，減速越平緩，一般設置為50，意思是從0.5倍（bèi）的刀徑距（jù）離處開始減速。

“拐角處進給減速-減速（sù）百分比”：減速處進給率，切削進（jìn）給率的百（bǎi）分至多少，一般設置為百分之五十到百分之九十。