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新能源汽車各部件簡（jiǎn）介

動力電池是純電動汽車的唯一能源，供給汽車驅動行駛所需的電能。動（dòng）力電池（chí）在車上安（ān）裝前需要通過串並聯的方式組合成96～384V高壓直流電池組，再通（tōng）過DC／AC(直流轉交流)轉換器（功率電子）轉換成（chéng）交流電給三相交流電機，電機提供動力輸出。此外，動力電池組也是供應汽（qì）車上...
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新能源（yuán）汽車關鍵零部件有（yǒu）哪些？新能源汽車零部件介（jiè）紹

新能源的（de）大潮帶動了很（hěn）多行（háng）業的（de）發展，其中比較顯著的就（jiù）是汽車行業，很多科技界的大佬也都看中了這一市場，紛紛開始投資新能源汽（qì）車的研發。很多消費（fèi）者對新能源（yuán）汽車的結構等並不（bú）是很了解，隻知道新能源汽車（chē）的動力等問（wèn）題，新能源汽車有幾（jǐ）個大的係統組成，其中又包括幾個小的方麵，那麽...
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​​新能源產（chǎn）業鏈—充電樁

   充電樁的機由外部硬件和內部硬件組成。其中，外部硬件包（bāo）括充電槍、充電櫃、配線櫃、連接器、電纜等。內部硬件包括逆變器、變壓器、整流器、低壓開關、繼電器、散熱器、變頻器、濾波器等。
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解析新能源汽車充電樁生意怎麽做？

想（xiǎng）要（yào）在風（fēng）口上飛起來（lái）,他們不僅要（yào）麵臨進駐商（shāng）圈落（luò）地難（nán）、市場運維不理想等現實窘境,還（hái）要經曆重重嚴格的政府補（bǔ）貼申請審核;加之,市場上一眾大小巨頭毫無標準的混戰亂局。如此想來（lái）,留給新進玩家的機會還有多（duō）少?政策扶持下的新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做（zuò）?要不要做?又該怎麽...
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新能源汽車充（chōng）電樁行業（yè）配件業鏈運行分（fèn）析

發展新能源汽車是國家戰略。在國家及地方政府配套政策的支持下，經過10餘年的研究開發和示範運（yùn）行，我國新能源（yuán）汽（qì）車行業（yè）已經（jīng）形（xíng）成了從原材料供應、動（dòng）力電池、整車控製（zhì）器等關鍵零部（bù）件研發生產，到整車設計（jì）製（zhì）造，以及充電基（jī）礎設施的配套建設等完整的產業鏈，具（jù）備了產業化基礎。
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基於（yú）新能源汽車充電樁框架的絕緣材料應用進展

新能源汽車充電樁是（shì）新能源汽車應用中的核心部件，其（qí）主要部（bù）件如電源模（mó）塊等，一直存在的散熱問題有待解決（jué）。在新能（néng）源汽車充電樁材料應用領域中，可利用導（dǎo）熱絕緣片等新（xīn）型材料，達到充電樁框（kuàng）架中（zhōng）電源模塊等組件的絕（jué）緣與散熱效果，經過實踐後獲得了良好的效果。
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新能源汽車充電樁行業概述

建（jiàn）設於公（gōng）共樓（lóu）宇、商場、公共（gòng）停車場或充電站等場所（suǒ）；服務於社會車（chē）輛以（yǐ）及物流車、公交車、出租車等運營（yíng）車輛；主要依靠收取電費、服務費（fèi）來盈利（lì）；交流樁、直流樁兼有。
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汽車發動機關鍵零部（bù）件拆解示意圖

1—O 形圈（節溫器殼體到冷卻液泵）；2—節溫器殼體；3—螺栓（節溫器殼體到（dào）氣缸體）；4—節溫器密封；5—節溫器罩；6—O 形圈（節溫器到冷卻（què）液管）；7—連杆（gǎn）螺栓（shuān）；8—連杆大頭軸瓦蓋；9—連（lián）杆大（dà）頭軸瓦（上）；10—連杆大頭軸瓦（下）；11—...
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簡述新能源（yuán）汽車高壓線束的（de）設計

傳統燃油車，動力來源是通過發動機活塞運動燃燒燃油，依靠曲軸和輪係傳輸發（fā）動機飛輪、發電機、壓縮機和冷卻（què）水泵（bèng）等功率設備上，通過動力傳（chuán）動（dòng）裝（zhuāng）置實現車輛的行駛（shǐ）和功能的運作。而（ér）新能源汽車尤其是（shì）純（chún）電動汽車，動力（lì）來源靠高壓電池包提供（gòng），傳輸載體為高壓線束，連接充電口座、高壓電池...
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新能源汽車電池包（bāo）箱體連接（jiē）技術

輕量化（huà）的發展對連接（jiē）技術提出了新的挑戰，如何通過輕量化材料的連接技術來保證箱體的安全性（xìng）能，是電池箱體輕量化過程中的一（yī）項重要課題。目前（qián）電池包箱體生產中應（yīng）用到的（de）連（lián）接技術主要包（bāo）括焊接技術和機械連接（jiē）技術。
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