汽車零部件（jiàn）企業數（shù）字化“破圈”進行時…

如今，“數字化轉型（xíng）”這個詞已經屢見不鮮（xiān），在推行的這些年中，汽車零部件市場大致經曆了三個階段的遞（dì）進發展（zhǎn）路程，分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化（huà）轉（zhuǎn）型。

毋庸置疑，數字化、數字化轉型現在很火，正（zhèng）在快速地席卷（juàn）每一個行業。

根據（jù）查看資料顯示，數字化概念最早在美國20世紀90年代（dài）被提（tí）出，隨著（zhe）2000年矽穀泡（pào）沫（mò）而沉寂。而（ér）明（míng）確數字（zì）化轉型（xíng）概（gài）念是在2012年（nián）左右，2015年許多國（guó）外的信息技術及軟件公司開始（shǐ）大規模使用這個概念。在我國，2020年國（guó）家發展改革委提出了“數字化轉型夥伴行動”倡議。

其中，倡議提出，以帶動中小微企業數字化轉型為重點（diǎn），提升轉型服務供給能力，加快打造數字（zì）化（huà）企業，構建數（shù）字化產業鏈，培育數字化生態。並且（qiě），在“十（shí）四（sì）五”規劃中明確提出“加快數字化發展，發展數字經濟”，在（zài）未來數字化轉型將成為主流創新的方向。

數據化遞進的過程（chéng）中

汽車零部件企業怎樣追隨成長

無論從國家政策、企業政策還是企（qǐ）業自身發展來看，數字化轉型是順應新一輪科（kē）技革命和（hé）產業變革趨勢，激發數據（jù）要素創新（xīn）驅動潛能，打造提升信（xìn）息時（shí）代（dài）生存和發展能力，加速企業業（yè）務優化升級和（hé）創新轉型。如今，“數字化轉型”這個詞已經屢見（jiàn）不鮮，在（zài）推行的這些年中，汽車零部件市場大致經曆了三個階段的遞（dì）進發展路程（chéng），分別是：數字化賦能、數字化提升、數字化轉型。

自數字化開始提倡後，大部分企業都把數字（zì）化轉型作為企業戰略的一部分，也把以往的（de）製度、流程進行（háng）信息化處理，通過互聯（lián）網、軟件應（yīng）用等數字技（jì）術的使用，把數據（jù）從線下搬到（dào）線上，完成生產（chǎn）自動化，減少人員勞動力，提升效率。並（bìng）且，通過對汽車零部件產品（pǐn）的賦能，提升了（le）用戶（hù）體驗，更提升了（le）產品的功能、性能。

在這一（yī）進（jìn）程（chéng）中，大型企（qǐ）業（yè）憑借資金、人才、技術資源等數字（zì）化轉型的先發優勢，超過半（bàn）數（shù）步（bù）入了踐行應用和（hé）深度應用階段。在起初信息數字化賦（fù）能的基礎上，汽車零（líng）部件市場上建立了很多跨係統、跨組織的數據集成平（píng）台，針對（duì）業務流程進行優化（huà），實現資（zī）源配（pèi）置，讓企業達到降本增效的成果。

隨著數字（zì）經濟和實體經濟深度融合，我國數字化轉型由消費領域（yù）向生產領域擴展，加之在“新四化”的（de）發展趨勢下，數字化已經成為（wéi）汽車（chē）零（líng）部件行業生存與發展不可或缺的支持，基（jī）於大數據分析，挖（wā）掘數據的價值（zhí）和意義，把原來（lái）“轉不動”的傳統業務，經過數字化技術的賦能和潤滑，實現輕鬆轉身，從而構建新的商業模式，產生巨大的額（é）外價值。