行業（yè）動態（tài）_[91av]一（yī）站式五金機械加工廠家

公司動態（tài）

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2024-01

薄壁工件屬於特殊工件，在進行車削的過程與一般的工件（jiàn）車削有一定差異。車薄壁工件（jiàn）時，由於薄（báo）壁工件的剛性較差，在進行車削的過程中（zhōng），可能會差生一些問題，下麵我們就根據薄壁工件的（de）車削工藝進行介紹，讓（ràng）大家在車削薄（báo）壁工件時，對一些問題能夠（gòu）有（yǒu）所了解。

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2024-01

數控車床內（nèi）孔車削加工工藝、刀具和測量用具

數控車床在（zài）對內孔進行車削是加工生產中常見（jiàn）的一種加工方法。在對內孔進行車削（xuē）的時候需要（yào）了解內（nèi）孔加工用的刀具、內（nèi）孔加工的工藝（yì）、內孔測量用量具以及內孔加工質量等相關內容。下麵（miàn）對鉤網就來給大家說說數控車（chē）床內孔車削加工如何編程（chéng）。

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2024-01

數控（kòng）車床車削工藝加工中要注意的問題（tí）

數控車床車削（xuē）的工藝加工中要注意（yì）的問題：數控車床加工的工藝與普通車（chē）床的（de）加工工藝類似（sì），但由於數（shù）控車床是一次裝（zhuāng）夾，連續自動加工完成所有車削工序，因而應注意以下幾（jǐ）個方麵。

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2024-01

反向車削工藝加工（gōng）應用

所謂的反向切削（xuē）法，就（jiù）是按（àn）照從機床的床頭向床尾座方向進給加工。這種方法與常規的切削方向相（xiàng）反，可以將（jiāng）軸向切削力對工件的作（zuò）用由壓縮改為拉伸。在尾座處采用可伸（shēn）縮式的回轉頂尖（jiān），使切削（xuē）點到尾（wěi）座頂尖一段因受到拉力或受熱膨脹時，軸受到頂尖的壓縮，這樣，頂尖（jiān）就不會把工件壓（yā）彎，克...

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2024-01

梯形螺紋的車削工藝分析

②第二把刀為精車刀，（刀磨得基本要準，偏（piān）大0.1,因為有磨（mó）損，再說（shuō）放隻能尺寸（cùn），它本身有“ac”間隙範圍餘量），正常對刀（Z0位置）後，要同（tóng）時在磨耗欄裏設“Z”方向偏移（—0.15～—0.2mm）是（shì）關鍵，這樣精車時；刀的兩側都能修光（guāng）。

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2024-01

數控車削加工工藝及（jí）分（fèn）析（xī）

數控機床作為（wéi）一種高效（xiào）率的（de）設（shè）備，欲充分發揮其高性能、高精度和高自動化的特（tè）點，除了必須掌握機（jī）床的性能、特（tè）點及操作方法外，還應在編程前進行詳細的（de）工藝分析和確定合理的加工工藝，以得（dé）到最優的加（jiā）工方案。

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2024-01

軸類零件如（rú）何車削，軸類零件的車削工（gōng）藝是什（shí）麽

零件的加工工藝分析（xī），是對工件從毛坯準備到成品完成的加工工藝路線（xiàn）和過程進行的合理科學分析（xī）。一個（gè）零件車了要進行車削加工（gōng）之外，還需要根據不同的要求，進行其他多種加工。而對於一個零件進行（háng）車削的（de）時候，一般會加工幾個工作表麵（miàn）。因此（cǐ）在進行車削加工之前（qián），需要（yào）結合零件個部分工序...

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2024-01

五金衝壓件（jiàn）時（shí）常見故障分（fèn）析

一家衝壓工廠（chǎng）做（zuò）出（chū）好的質量會給整個產（chǎn）品和性能打下非常好的基礎，因此（cǐ）在這裏總結了五金衝壓件產品製作過程中的常見問（wèn）題原因及對策，希望能夠對衝壓工廠同行製件質量的提高提供（gòng）一些有（yǒu）益的（de）參考。

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2024-01

為什麽五金（jīn）衝壓件會（huì）出（chū）現撕裂和（hé）歪（wāi）斜現象？

製作五金衝壓件的朋友都（dōu）有見過五金衝壓件出現（xiàn）撕裂、歪斜等（děng），是因為工序出錯還是材料劣（liè）質，到底是為什麽五金衝（chōng）壓件會出現（xiàn）撕裂、歪斜的現象（xiàng），為了搞清（qīng）楚事情的真相，小編找到了製作五金衝壓件的老師（shī）傅，我們聽聽他是怎麽說的。

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2024-01

五金模具（jù）衝裁間隙對（duì）衝壓件的影響

衝裁間隙對衝裁力的影晌規律是間隙越小,變形區內壓應力成分（fèn）趟大,拉應力成分越小,材料變形抗力增加,衝裁力就越大。反之,間隙越大,變形區內拉應力成（chéng）分就越大,變形抗力降低,衝裁力就（jiù）小。間（jiān）隙達材料厚（hòu）的5%-20%時，衝裁力下降不明顯。

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